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2011年6月20日0時から高速料金が変わります!

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クレジットカード・エバンジェリストの大澤です。

日本を一瞬にして不安で包み込んだ、未曾有の大震災から3ヶ月が経
ちました。皆様、いかがお過ごしでしょうか。

すでにご存知のように、6月20日から高速料金が変わります。


■ 当初 2年間の予定で始まった「休日上限1,000円」

まだ記憶に新しいですが、「休日上限1,000円」が始まったのは2009
年3月28日のことです。実はこの制度、当初は2年間の予定で始まった
制度なんですよね。

あれから2年が経ち、今年の春からは、土日祝日上限1,000円割引きを
継続しつつ、環境への配慮や休暇の分散化のため、平日にも上限制を
拡大。終日2,000円の「地方部上限割引」が導入される予定でした。


■ 復興財源確保のために「休日上限1,000円」「無料化社会実験」廃止

今年3月の震災で状況は一転。復興財源確保のため、ETC車載器搭載車
限定の「休日上限1,000円」と、2010年6月からはじまった37路線50区
間の「無料化社会実験」は、2011年6月20日 0時をもって廃止
になります。

・「地方部上限割引」は導入しない。
  (全日 普通車 2,000 円、軽 1,000 円)

・「休日特別割引」の上限を廃止。
  (土日祝日 普通車・軽 1,000 円)


「エコカー割引」及び本四と NEXCO を連続利用した場合の「乗継割
引」も導入しない。「休日バス割引」も廃止。

高速道路会社が行っている土日祝日地方部5割引、夜間割引や深夜割
引などは継続
されます。

一言で言うと、2009年3月28日以前の料金体系に戻るということにな
りますね。


 

年末のご挨拶と年末年始の高速道路について


クレジットカード・コンシェルジュの大澤です。

もうひとつ寝るとお正月です。あなたの一年はいかがでしたか?
私は健康かつ平穏に過ごせた良い一年でした。

相変わらず自転車通勤は続けていて、通算の走行距離は1,700kmにもな
りました。

この時期になると朝の冷え込みは厳しく、年が明けてからはズボン下を
履き始めようかと思っています(笑)。


さて、今日も高速道路に関する話題をお届けします。


■ 年末年始の高速料金は?


年末年始の高速道路事情ですが、12月23日~26日、1月1日~3日の期間
は「休日特別割引」の対象日となり、普通車と軽自動車(二輪車)はいわ
ゆる「1,000円高速」になります。

東京・大阪近郊以外は終日約50%割引のうえ、上限1,000円。東京・大
阪近郊は上限1,000円の対象外なので、昼間(6時~22時)のあいだは約
30%割引。夜間(0時~6時、22時~24時)は約50%割引となります。

なお、年末30~31日は平日のため、割引は通常通りの平日昼間割引・平
日夜間割引。ちなみに年始 1月3日も平日ですが、特別に休日特別割引
が適用されます。

なお、適用にならない区間もあるので注意してください。

▼適用外の区間(NEXCO東日本管内)▼
京葉道路/第三京浜道路/横浜新道/宮城県道路公社

また東京湾アクアラインは社会実験料金(普通車800円、軽自動車等640
円)が適用になります。


高速道路各社のまとめによると、渋滞のピークは下りで1月3日午後5
時ごろに富士川サービスエリア付近35キロ、2日午後1時に宝塚東トンネ
ル付近30キロ、上りで1月2日午後6時ごろ大和トンネル付近45キロ、2日
午後5時、3日午後5時に四日市IC付近40キロと予測されています。

できることなら、この時間を避けて移動されるのがベストですね。

 

 

高速道路無料化が始まりましたが

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クレジットカード・コンシェルジュの大澤です。

朝起きて天気予報を見ると、降水確率が50%。自転車通勤ができ
ない日が続きます。

梅雨が明ければ、本格的に夏の陽気で、それはそれで自転車乗り
にとっては辛い季節になります。


さて、前号では6月に実施される予定だった新料金制度について説
明いたしました。

そのときは 2010年度の料金制度は高速料金「全日上限2,000円」
で決まるはずでした。はずといったのは、本決まりになる前に流
れてしまったからです。案は棚上げになりました。

その結果、一部無料化だけ実施され、「休日上限1,000円」という
これまでの料金体系は継続になりました。


■ 高速道路の一部無料化が、37路線50区間で始まった

平成22年度 高速道路無料化社会実験対象区間 37路線50区間は国
土交通省の資料で見ることができます。
http://www.mlit.go.jp/common/000116389.pdf (PDF)

対象の路線は交通量が少ない地方が中心で、例えば東京都内で無
料化されたのは八王子バイパスだけです。

国土交通省は「来年度以降も継続するかどうかは、効果や影響
など、実験結果を踏まえて判断する」としています。


 

高速道路 6月実施の新料金は車種別に上限制度を導入

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クレジットカード・コンシェルジュの大澤です。

春ですね。朝は暖かくても夜には寒くなったりして、出かけると
きの服装は迷うことが多いです。

高速料金の方もそんな気候のように、紆余曲折、二転三転ありま
したが、ようやく新年度の料金制度が決まりました。


さて、
 「高速道路無料化」の行く末はどうなったかと言いますと・・・


■ 高速道路 6月実施の新料金は車種別に上限制度を導入
 
国土交通省は、高速道路を一部無料化するのに合わせ、2010年6月
から有料区間には車種別の上限料金制度を導入することを決定し
ました。

首都高速や阪神高速を除く、全国の路線で「普通車2,000円」「軽
自動車1,000円」「大型車は5,000円」など車種ごとに一定の走行
距離を超えると高速道路料金が上がらない上限料金制です。

(ガソリン1リットル当たりの燃費が20キロ以上の車はエコカーと
して軽自動車と同じ上限1,000円になりますが、事前登録が必要で
実施は7月以降になります。)

曜日に関係なく、またETCを搭載していない車も対象となります。

新料金制度への移行に伴い、現行のETC搭載車を対象とした休日高
速道路1,000円などの割引は廃止されます。

普通車の高速料金の計算は入場料(150円)と距離に応じた料金
(24.6円/km)+消費税で、例えば平日、東名高速で東京~名古屋
まで利用すると7,100円となりますが、6月からの上限制度が導入
されれば2,000円で済むことになります。
 

 

ETCゆく年くる年

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クレジットカード・コンシェルジュの大澤です。

みなさんの2009年はいかがでしたか。

今年一年を振り返ってみると、「ETC激動の一年」でした。


■ 2009年3月、「高速道路1,000円走り放題」がスタート

高速道路1,000円法案が可決されたのが、今年3月のこと。3月4日
に第2次補正予算関連法案が可決しました。首都圏や京阪神圏の一
部を除き土日祝日の普通車の高速料金は上限1,000円となりました。

そして3月12日にはETC車載器の購入助成が始まりました。ETC車載
器を購入すると、四輪車の場合、5,250円を受け取ることができる
というものです。

それがETC車載器不足に拍車がかけました。木曜日に開始された助成
制度。その週末には主要なカー用品店の店頭から車載器はなくなっ
ていたのです。

ETC車載器は店頭から消え、ネットショップでもほとんど手に入ら
ない状態。多くの人がクレジットカード会社が打ち出す数千台
単位のキャンペーンに殺到しました。中には無料でもらえるキャ
ンペーンもありましたが、期日を待たずに数日で終わってしまう
ありさま。

ゴールデンウィークまでに取り付けたいというニーズが相当あっ
たということもあります。

3月4日に法案可決、28日には施行と急展開だったためか、メーカー
は増産が間に合わず、かなり致命的な供給不足でした。自民党の
支持率低下と、高速道路無料化をマニフェストにかかげる民主党
の存在も、衆院選を前に車載器メーカーの意思決定に影響を与え
たことでしょう。


そして、3月28日に「1,000円走り放題」がスタートしたわけです。

この頃にETC車載器を設置し、1,000円走り放題の恩恵を受けた方
も少なくないはずです。高速道路に数回乗れば、車載器代の元は
取れるのですから。


■ 2009年8月、衆議院選挙で民主党が勝利

冒頭に激動と申し上げたのは、

8月30日の衆議院選挙で民主党に政権が移ったからです。

「高速道路無料化」をマニフェストに掲げる民主党が勝ったこと
ETC車載器が要らなくなるという認識を持たれた方も少なくないで
しょう。


■ これでETC車載器は不要か?

しかし、ETC車載器は不要か?の問いには、現状を見る限り、NO
と答えます。


 

NEXCO中日本のキャンペーンが本日18時で終了します

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たった今入った情報によりますと、

ETC車載器の台数が上限に達したとのことで、

NEXCO中日本のキャンペーンが本日18時で終了します。

 

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