高速道路無料化が始まりましたが

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クレジットカード・コンシェルジュの大澤です。

朝起きて天気予報を見ると、降水確率が50%。自転車通勤ができ
ない日が続きます。

梅雨が明ければ、本格的に夏の陽気で、それはそれで自転車乗り
にとっては辛い季節になります。


さて、前号では6月に実施される予定だった新料金制度について説
明いたしました。

そのときは 2010年度の料金制度は高速料金「全日上限2,000円」
で決まるはずでした。はずといったのは、本決まりになる前に流
れてしまったからです。案は棚上げになりました。

その結果、一部無料化だけ実施され、「休日上限1,000円」という
これまでの料金体系は継続になりました。


■ 高速道路の一部無料化が、37路線50区間で始まった

平成22年度 高速道路無料化社会実験対象区間 37路線50区間は国
土交通省の資料で見ることができます。
http://www.mlit.go.jp/common/000116389.pdf (PDF)

対象の路線は交通量が少ない地方が中心で、例えば東京都内で無
料化されたのは八王子バイパスだけです。

国土交通省は「来年度以降も継続するかどうかは、効果や影響
など、実験結果を踏まえて判断する」としています。


 

基本的にETC車載器の有無に関係なく、全車種がこの無料化の恩恵
にあずかれます。

従来通り、ETC搭載車は車載器にETCカードを挿入し、専用レーン
を通行。ETCの搭載のない車は入り口で通行券を受け取り、出口で
掲示する必要があります。

 


国土交通省ホームページでの高速道路無料化についての速報では、
6/28(月)0:00~9:00の社会実験区間交通量は実験前と比べて
55%増加したそうです。

あくまで無料化は社会実験。年度末までの試行です。その後は見
直しになります。

来年度以降の無料化の行方はどうなるでしょうか。前原誠司国土
交通相は「無料化区間を来年度増やすことは当然だ」としていま
す。

民主党は「段階的に原則無料とする」とし、自民党は無料化に反
対の立場です。

先日の参院選で政治の勢力図も変わり、今後、高速料金がどうな
るか目が離せません。


■ これでETC車載器は不要?


高速上限2,000円が実施されていれば、ETC車載器を設置していな
くても割引きが適用になり、新しい上限制度のために慌てて取り
付ける必要はありませんでした。

しかし、一部無料化が実施された今でも、まだETC設置車向けの
「休日上限1000円」は相変わらず続いています。

政策も先行き不透明。料金所をスムーズに通過できるというETCな
らではの利便性があるので、高速道路を利用するならETC車載器は
取り付けた方がいいでしょう。

渋滞が発生する時期こそ、ETCが威力を発揮します。料金所の通過
はETCレーンの方が早いですからね。

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ド発行のものしか申し込めません。

クレジットカード会社の財政事情があまりよくないので、こういっ
た還元の多いカードを作るなら今のうちといったところでしょう
か。

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■ 編集後記

一番損をしたのは、全日上限2000円を期待して、まだ持っていな
い人かもしれません。

残念ながら、無料区間を除けば、休日上限1000円で高速道路を利
用するには、ETCが必要です。

ETCの品薄状態が解消された今、ふらふらしている政策のことなど
考えずに、冷静に自分の損得勘定だけで購入を検討した方がいい
と思います。


 

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